Inizialmente fu la MG F, poi la TF, una roadster a trazione posteriore con motore centrale originariamente lanciata nel 1995. La prima vettura col marchio MG, che non commercializzò nessun modello dopo la MG B del 1962, che diede inizio all'era moderna del marchio.

STORIA

MG aveva interrotto la produzione di vetture sportive nel 1980, quando la British Leyland chiuse gli impianti ad Abingdon, anche se il badge veniva utilizzato su delle versioni particolari di alcune berline e hatchbacks tra il 1982 e il 1991.

Nel 1992 MG ricominciò la produzione vera e propria, rilanciando la MG B in una edizione limitata RV8, che venne accolta molto positivamente. Ciò portò la casa britannica allo sviluppo della MG F. Nel 2002 la F é stata rinnovata, anche nel nome, riutilizzando la sigla TF.

Nel 2005 MG-Rover, per via della difficile situazione economica, dichiara fallimento e anche la TF come gli altri modelli del marchio hanno un futuro incerto. Nel 2007 però, i nuovi proprietari cinesi del gruppo MG-Rover (Nanjing Automobile Group) riaprono i battenti riprendendo la produzione proprio della TF (lanciata in edizione limitata leggermente ri-stilizzata chiamata LE 500).

MG F

La MG F fu lanciata dal gruppo MG-Rover nel autunno del 1995, equipaggiata con un motore base 1,8 litri 16 valvole da 118cv (il famoso Rover serie K) e il top di gamma sempre 1,8 litri ma con variatore di fase VVC capace di 145cv.

Il progetto MG F veniva seguito dalla Rover Special Projects che studiò il design e la configurazione meccanica più appropriata. Il design iniziale era stato sviluppato da MGA Developments (allora era fondamentalmente una versione leggermente ingrandita della Honda Beat) prima che il gruppo di designer di Rover producesse la prima concept car sotto la guida di Gerry McGovern. Una caratteristica molto interessante della MG F era la sospensione Hydragas che impiegando un sistema interconnesso di liquidi e gas donava un ottimo feeling di guida, senza considerare che un sistema di questo tipo poteva essere regolato a piacimento per ottenere l'assetto desiderato.

Con queste caratteristiche ed un design molto accattivamente, dal momento del suo lancio, la F diventò subito una delle auto sportive più ambite della sua categoria fino al 2002, anno di lancio della TF.

MG F RESTYLING

La MG F subì un restyling nel autunno del 1999, con una rinfrescata allo stile degli interni, e alcuni particolari di estetica e nuovi cerchi in lega per quanto riguarda gli esterni.

Fù inoltre introdotta una nuova versione di base, con un 1.6 litri serie K da 120cv e una nuova versione top, con un 1.8L VVC rivisto e capace di ben 160cv. Quest'ultima versione era chiamata "Trophy 160" e fu prodotta in serie limitata. Fu prodotta anche una versione con cambio automatico CVT denominata "Steptronic".

La MG F continuò a vendere bene negli anni successivi, nonostante fossero presenti sul mercato sul mercato rivali del calibro di Mazda MX-5, BMW Z3 e Audi TT.

MG TF

Nel 2002 avvenne il lancio della sostituta della MG F, ossia la TF. Fondamentalmente si tratta semplicemente di un restyling per quanto riguarda l'estetica e gli interni e di una rivisitazione del telaio per quanto riguarda la meccanica. Il cambiamento più significativo fu l'abbandono delle Hydragas per utilizzare un sistema convenzionale di sospensioni. Fu poi modificato il telaio per aumentarne la rigidità torsionale del 20%.

A livello estetico possiamo notare un paraurti anteriore completamente nuovo, come i proiettori. Stessa cosa per il paraurti posteriore, e per le prese d'aria laterali.

Una cosa di notevole importanza é che la MG TF fù la prima auto della sua categoria a guadagnarsi ben 4 stelle euro NCAP!

Come accadde per la F in precedenza, anche la TF fu leader di vendite per la sua categoria in inghilterra, anche se purtroppo nel resto del mondo la leadership rimaneva in mano alla MX-5.

 

LA PRODUZIONE NAC

I cinesi della NAC (Nanjing Automobile Group), che acquistarono il gruppo MG-Rover durante la procedura fallimentare, ha ripreso nel agosto del 2008 la produzione. Il loro obiettivo é la produzione di 200.000 TF all'anno nei loro stabilimenti a Nanjing conivolgendo gli esperti che progettavano la TF ancora quando MG-Rover era britannica. Oltre agli stabilimenti cinesi, NAC avvierà la produzione, sempre durante il 2008, anche negli Stati Uniti e ovviamente a Longbridge ( dal 1 Agosto ).

La TF viene lanciata da NAC in edizione limitata a 500 pezzi, chiamata LE 500.