L'MG ZT é una versione ad alte prestazioni della ammiraglia di casa Rover ossia la 75. La ZT é prodotta sia nella versione berlina che station wagon, caratterizzata da sospensioni sportive ed una gamma motori molto interessante che sottolineano il suo carattere sportivo rispetto alla sorella 75, più comoda e rilassante.
LA STORIA
Nel 2001, 3 anni dopo il lancio della Rover 75 (ed un anno prima che BMW acquisisse temporaneamente MG-Rover) vennero immesse sul mercato la MG ZT e la ZT-T (tourer). Il Design era chiaramente derivato dalla 75 ma con dei particolari che sottolineavano la sportività del marchio MG donando alla ZT un look aggressivo. Il design della ZT fu seguito niente di meno che Peter Stevens, il designer della McLaren F1.
Nel 2003 vide la luce anche la versione top di gamma della ZT, ossia la 260+ equipaggiata con un pazzesco motore V8 da 4.6 litri derivato direttamente da quelli utilizzati da Ford per le Mustang. Questa ZT inoltre fu oggetto di un grosso cambiamento, da trazione anteriore divenne trazione posteriore, modifica seguita dagli esperti della Prodrive. A livello estetico non sono stati apportati cambiamenti e non ci sono differenze sostanziali tra la 260 e le altre ZT, se non per il doppio terminale di scarico gemellato e ovviamente il coinvolgente rombo del V8. Sicuramente questa versione della ZT é da considerarsi l'ammiraglia MG per eccellenza.
IL RECORD DEL MONDO
Prima che MG-Rover fallisse, gli ingegneri stavano lavorando a delle versioni sovralimentate della 260, si parla di motori con potenze tra i 385 e i 500cv. Proprio uno di questi progetti fece segnare il record di velocità per una station wagon, infatti nel 2003 una MG ZT-T portò a casa una strabiliante velocità di 360.9 km/h ottenuta durante la famosa "Bonneville Speed Week" sul lago salato più grande del mondo nello Utah in USA.
IL RESTYLING
Nel 2004 la ZT, come il resto della gamma MG ha subito un restyling, in particolare per quanto riguarda gli esterni, per accentuare ancora una volta la sportività del marchio aggiungendo alcuni tocchi stilistici che contribuirono anche a renderla più diversa dalla sorella tranquilla Rover 75. Le modifiche avevano anche lo scopo di ringiovanire le linee per stare al passo col mercato.
IL FALLIMENTO MG-ROVER
Nel 2005 MG-Rover fallisce, dopo 3 mesi la società cinese NAC acquista la compagnia chenel 2007 riapre i battenti. Probabilmente la ZT tornerà presto in produzione sotto il nome di MG 7.
PRESTAZIONI
Tra le tante versioni disponibili di quest'auto sono interessanti le 2 più potenti, ossia la versione 190 equipaggiata con un V6 2.5 litri da 190 cv e la 260 di cui abbiamo parlato in precedenza. Queste, insieme alle altre versioni sono elencate qui di seguito:
* 115/115+ CDTi (Motore TurboDiesel derivato dal Common-Rail BMW da 114cv)
* 135/135+ CDTi (Motore TurboDiesel derivato dal Common-Rail BMW da 131cv)
* 120/120+ (1.8L Serie K , 117cv)
* 160/160+ (Inizialmente un propulsore KV6 2.5L depotenziato, poi un Serie K
1.8 Turbo entrambi da 160cv)
* 190/190+ (2.5L KV6, 190cv)
* 180+ (2.5L KV6 in versione con cambio automatico, 177cv)
* 260+ (4.6L V8 di derivazione Ford Mustang, 260cv)
